姚勇 張鵬波 科技日報記者 楊雪
11月28日，盤興高鐵正式開通運營，貴州省“市市通高鐵”目標實現。自此，貴陽至興義最快2小時可達，貴陽與省內8個市（州）中心城市之間形成1至2小時高鐵交通圈，區域聯系更加緊密。
盤興高鐵全長約99公里，設計時速250公里，橋隧比例高達90.66%，是目前貴州省橋隧比最高的高鐵線路。線路穿越喀斯特地貌發育的西南山區，沿線溝谷縱橫，地質條件復雜，施工難度極大。記者從參建單位中鐵三局了解到，其承建了全長約28公里的管段，涵蓋路基、車站、橋梁、隧道及軌枕預制等多項工程內容。
為應對復雜地質條件，建設團隊通過采用“旋挖鉆+沖擊鉆”組合成樁工藝，有效攻克了巖溶區樁基施工難題；運用“掛籃懸臂澆筑+智能張拉”技術，實現大跨度連續梁精準合龍。隧道施工中，依托“超前地質預報+BIM建模”技術，結合“管超前、勤量測、早封閉、短進尺、強支護”措施，保障了管段隧道工程的安全貫通。
針對30‰大坡度架梁及橋隧頻繁轉換等施工難點，項目引進國內首臺可適應多種箱梁架設的專用架橋機，實現了隧道口近距離架梁，有效解決了24米—32米之間的非標雙線整孔預制箱梁及隧道外無限界單線箱梁架設難點。
盤興高鐵的開通，將極大便利沿線群眾出行，對完善區域路網布局、推動經濟發展、加強區域互聯互通具有重要意義。
（中鐵三局供圖）
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