科技日報記者 都芃

當前，自動駕駛發展進入深水區，干線物流因其場景相對規范、市場規模巨大，被公認為可能是最快實現商業化的“黃金賽道”。

12月12日，旨在加速干線物流自動駕駛商業化落地的干線物流自動駕駛商業化路徑研討會暨四川省港投集團干線物流自動駕駛“挑戰賽”招募發布會在清華大學舉辦。該活動由四川省港航投資集團有限責任公司（以下簡稱四川港投集團）、西部科學城智能網聯汽車創新中心（以下簡稱西部智聯）、清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室共同主辦。

中國公路學會理事長翁孟勇會上表示，發展干線物流自動駕駛是解決行業結構性痛點的必由之路。目前，在試驗區、封閉場地開展試驗的意義已經有限，應當在相對開放的場景中推動自動駕駛實踐落地。

清華大學車輛與運載學院教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任、西部科學城智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強表示，交通系統智能化成為趨勢，高速公路干線物流自動駕駛是技術進步和真實需求共同驅動的成果，能帶來巨大經濟和社會效應。他認為，自動駕駛不是孤立技術，必須在國家統一架構和標準下，堅持車路云一體化協同發展路線，才能真正打通應用中的痛點。產業化落地的核心在于處理好技術閉環和商業閉環的關系。技術上要實現安全、可靠、高效；商業上要能真正帶來價值，實現盈利。

四川港投集團黨委副書記、副董事長、總經理何政表示，四川港投集團以干線物流自動駕駛作為推進通道網、物流網、數聯網“三網”深度融合的底層邏輯突破工程，致力于成為干線物流自動駕駛領域的“三個驅動者”，即商業模式的驅動者、創新生態的驅動者，以及行業規范的驅動者。他期待與產業伙伴一道，以本次挑戰賽為新起點，共同推動中國干線物流向更高效、更智能的方向邁進。

本次干線物流自動駕駛“挑戰賽”（實證行動）為期十二個月，將面向全國邀請至少5家頂尖自動駕駛技術企業作為核心驗證伙伴，組成總規模達50臺的驗證車隊。“挑戰賽”將圍繞自動駕駛在干線物流中的核心痛點，設置科學嚴謹的評估框架，遴選出真正具備商業化潛力的技術方案與合作伙伴。目標是在2028年前，在四川率先建成全國首個省級干線物流自動駕駛示范網絡，實現“樞紐到樞紐”的常態化無人化運營。

為深化戰略布局與合作，四川港投經濟技術研究有限公司與西部智聯在會上簽署戰略合作協議，雙方在干線物流自動駕駛領域建立起緊密的生態合作伙伴關系。

四川省交通運輸集團黨委書記、董事長何平表示，本次“挑戰賽”不僅是技術比拼的賽場，更是驗證協同模式的“規則試驗田”。四川交運集團愿開放最真實的業務場景，并向全產業鏈伙伴提出三項具體倡議和實施構想：試點構建“智能體驅動的運力供需協同市場”；深化“自動駕駛確定性”與“客戶供應鏈”的協同；共建基于數據價值的“效益分潤”模型與信任機制。 

（主辦方供圖）