科技日報(bào)記者 張夢然

人們每天多走的那些路，不但是因?yàn)樽约阂庵玖Ρ铮€有所住城市的“推波助瀾”？聽起來有點(diǎn)玄，但《自然》雜志最近發(fā)表的一項(xiàng)研究真的支持這個(gè)觀點(diǎn)——城市設(shè)計(jì)得越適合走路，人們就走得越多。

這項(xiàng)研究并不靠問卷或小樣本猜測，而是動(dòng)用了超過211萬名美國智能手機(jī)用戶的“腳力數(shù)據(jù)”——就是手機(jī)里那個(gè)默默記錄你每天走了多少步的健康A(chǔ)pp里的數(shù)據(jù)。來自美國華盛頓大學(xué)等機(jī)構(gòu)的科學(xué)家利用這些海量真實(shí)數(shù)據(jù)，分析了人們在不同城市環(huán)境下的步行習(xí)慣。他們關(guān)注的不是靜態(tài)的城市地圖，而是“活”的行為：人到底走了多少步，以及他們搬到新城市后，步數(shù)會(huì)不會(huì)“隨地而變”。

科學(xué)家搬出了一個(gè)叫“步行評分”的神奇工具。這個(gè)評分從1到100，100分意味著你出門左轉(zhuǎn)是咖啡館，右轉(zhuǎn)是公園，對面是超市，而且街道短、路口密、人行道寬，完全不用和汽車“斗智斗勇”。比如紐約，就以89分高居榜首，堪稱“步行天堂”；而一些郊區(qū)或依賴汽車的城市，可能連30分都不到。

研究中最精彩的部分，是追蹤了5424名在3年內(nèi)搬過家的人。他們是天然的“人體實(shí)驗(yàn)組”，當(dāng)從一個(gè)“車輪子城市”（比如步行評分僅48分的地方）搬到像紐約這樣89分的“步行友好城市”，他們的日均步數(shù)從5600步一下子躍升到7000步，這相當(dāng)于每周免費(fèi)加練了一節(jié)快走課。更妙的是，反過來也成立：如果有人從宜居步行城搬到了汽車依賴區(qū)，他們的步數(shù)也會(huì)應(yīng)聲下降，身體仿佛在抗議：“這路沒法走啊！”

這種影響不分男女、老少、胖瘦，無論是青少年、上班族，還是BMI偏高的人群，城市環(huán)境對步行行為的影響都驚人地一致。換句話說，好的城市設(shè)計(jì)真的能“平等”地讓人動(dòng)起來。

科學(xué)家們不滿足于觀察，他們假設(shè)了一下：如果每個(gè)美國人都住在一個(gè)對行人友好的城市，會(huì)發(fā)生什么？模擬結(jié)果顯示，將有額外11.2%的美國人達(dá)到美國衛(wèi)生部門推薦的每周150分鐘中等強(qiáng)度有氧運(yùn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，這相當(dāng)于新增近400萬人邁入健康門檻，而這一切，不是靠健身房促銷，而是靠城市設(shè)計(jì)悄悄促成的。

這項(xiàng)研究像一面鏡子，提醒人們健康不只是個(gè)人選擇，更是環(huán)境的產(chǎn)物。也許未來規(guī)劃城市時(shí)，不該只問“車怎么開得快”，而更該想想“人怎么走更舒服”。畢竟，一個(gè)讓人忍不住想出門溜達(dá)的街角，可能比一萬句多運(yùn)動(dòng)的忠告都管用——那個(gè)你住的城市，會(huì)悄悄給了你一雙想走路的腿。