科技日報記者 孫瑜
1月16日，由中國鐵建大橋局投資建造的全球最大打樁船啟閉油缸在江蘇常州成功下線。
作為打樁船的“心臟”，這臺我國自主研發(fā)的油缸缸徑達1.6米，活塞行程21米，完全伸出后總長度接近50米，約17層樓高，額定推力達5000噸，相當于一次性可舉起3500輛家用轎車。該油缸重量、直徑、長度、推力均為全球第一，將裝配于目前在建的全球最大156米動力定位打樁船“鐵建大橋樁1”號。
記者在現(xiàn)場了解到，該油缸在全球范圍內(nèi)首次集成閉式能量回收系統(tǒng)。在研發(fā)過程中，中國鐵建大橋局聯(lián)合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)恒立液壓和知名高校，針對閉式能量回收系統(tǒng)應(yīng)用于打樁船變幅作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)進行了攻關(guān)，實現(xiàn)油缸從設(shè)計到制造完全自主可控，整體技術(shù)處于國際先進水平。
“閉式能量回收系統(tǒng)可將樁架下降或前傾的勢能轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)高達40%的能量回收。”恒立液壓副總裁金辰告訴記者，該系統(tǒng)能夠根據(jù)打樁作業(yè)的實際負荷，實現(xiàn)作業(yè)循環(huán)能效最優(yōu)，大幅降低整體運行能耗，推動大型打樁船向綠色化、智能化方向邁進。
此次全球最大打樁船啟閉油缸成功下線，是我國在高端海洋工程裝備核心部件領(lǐng)域取得的又一重要突破，將為我國未來開展深遠海工程、跨海大橋及海上風電建設(shè)提供有力支撐，進一步鞏固我國在該領(lǐng)域的裝備自主能力和國際話語權(quán)。
（圖片由中國鐵建大橋局提供）
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